Veel mensen denken: elektrisch rijden, geen onderhoud nodig. Dat klopt voor een deel.

Maar "geen onderhoud" is niet hetzelfde als "geen controle". Er zijn genoeg dingen die je zelf kunt checken — en die je voorkomt dat je met een dure verrassing eindigt.

Waarom zelf checken?

Een elektrische auto heeft geen olie, geen uitlaat, geen versnellingsbak met duizend tandwielen. Maar banden slijten nog steeds, remmen verouderen, en accu's verliezen capaciteit.

De meeste mensen laten hun EV één keer per jaar naar de dealer brengen.

Dat is goed, maar tussendoor kun je zelf al veel meer doen dan je denkt. Wat me opvalt is dat veel eigenaren van een Zoe of Leaf pas problemen ontdekken als het al te laat is. Een kleine scheur in een remslang, een band die al jaren op dezelfde plek staat, of een accu die plotseling 20% minder laadt. Die dingen zie je niet zomaar.

Accu en laadgedrag

De accu is het hart van je auto. En het enige onderdeel dat echt duur is om te vervangen.

Een kapotte accu kost al snel meer dan de restwaarde van de auto. Dus check regelmatig hoeveel kWh je nog echt laadt.

Neem een Nissan Leaf uit 2017. Die had oorspronkelijk 30 kWh. Na vijf jaar zit je op 24 of 25 kWh. Dat is normaal. Maar als je plotseling zakt naar 20 kWh, dan is er iets aan de hand.

Controleer eens per maand: hoeveel kWh laadt je echt? En hoe lang duurt het om van 20% naar 80%?

Eerlijk gezegd: de tellerstand zegt niet alles. Een auto met 60.000 km op de teller kan een slechtere accu hebben dan een met 100.000 km. Het laadgedrag vertelt je meer dan de kilometerstand.

Wat je zelf kunt doen

• Let op het laadvermogen: laadt je auto nog snel op een snellader? Of duurt het steeds langer?
• Check de batterijstatus via de app of het dashboard. Veel modellen geven een indicatie van de gezondheid van de accu.
• Let op onverwachte temperatuurwisselingen tijdens het laden.

Banden en remmen

Banden zijn het enige contact met de weg. En omdat banden van een elektrische auto sneller slijten door het gewicht van de accu, is extra aandacht vereist.

Een Renault Zoe weegt meer dan je denkt. Dus controleer de bandenspanning eens per maand. Niet alleen voor veiligheid, maar ook voor range.

Remmen worden minder gebruikt door regeneratief remmen. Dat klinkt goed, maar het betekent ook dat remschijven en -blokken minder slijten.

En dat klinkt positief, maar kan leiden tot roestvorming. Dus ook al hoef je ze minder te vervangen, ze kunnen wel vastroesten. Dat vind ik trouwens een van de grootste misverstanden: "EV's hebben geen remonderhoud nodig". Ze hebben het gewoon anders.

Wat je zelf kunt doen

• Controleer de bandenspanning eens per maand. De juiste waarde staat op de sticker in de deurpost.
• Let op oneffenheden in het loopvlak. Slijtage aan de binnenkant is vaak zonder te zien.
• Test de remmen eens per jaar op een droge, veilige plek. Voelt de pedal zachter aanvoelt? Dan is er lucht in de leiding.

Software en updates

Software-updates zijn bij EV's geen luxe. Ze kunnen de laadcurve verbeteren, de range verhogen, of zelfs nieuwe functies toevoegen.

Maar niet alle fabrikanten pushen updates automatisch. Wat me opvalt is dat veel eigenaren van een Hyundai Kona Electric of Kia e-Niro niet weten of hun auto up-to-date is. En dat is jammer, want soms lost een update een laadprobleem op of verbetert de klimaatregeling.

Wat je zelf kunt doen

• Check eens per kwartaal of er een software-update beschikbaar is. Vaak via de app of de website van de fabrikant.
• Let op veranderingen in het rijgedrag na een update. Soms verandert de respons van het gaspedaal of de regeneratieve rem.

Laadinfrastructuur en kabels

Je laadkabel is geen verbruiksartikel, maar wel een onderdeel dat slijtage krijgt.

Vooral als je vaak laadt bij een openbaar punt of een snellader. Controleer regelmatig op scheuren, verkleuringen of een warme aansluiting. Laadpalen bij dealers zijn leuk, maar een snellader onderweg telt zwaarder voor de dagelijkse praktijk. En die laadpunten zijn niet altijd perfect onderhouden. Dus vertrouw niet blind op de infrastructuur.

Wat je zelf kunt doen

• Inspecteer je laadkabel eens per kwartaal. Let op de connectoren en de isolatie.
• Test een nieuw laadpunt altijd eerst op een lage stroomsterkte. Zo voorkom je problemen bij een defecte installatie.

Conclusie

Een jaarlijkse check door de dealer is goed. Maar wist je dat je zelf kleine reparaties aan je elektrische auto kunt uitvoeren?

Tussendoor kun je zelf al veel meer doen. Niet om geld te besparen, maar om problemen te voorkomen. En dat maakt het verschil tussen een EV die jarenlast probleemloos rijdt, en een die je met een rekening verrast. Wil je weten hoe je jouw elektrische auto onderhoud aanpakt?

Controleer je accu, je banden, je remmen, je software en je kabels. Niet elke week, maar wel regelmatig.

En als je iets raars merkt, wacht dan niet. Want bij een EV is preventie altijd goedkoper dan reparatie.