Twee Franse elektrische auto's, twee filosofieën. De Citroën ë-C3 wil de goedkopere stads-EV zijn die je gewoon werk maakt.

De Renault 5 E-Tech wil meer — meer bereik, meer pret, meer auto.

Maar die extra's kosten ook echt geld. Dus welke koop je nou eigenlijk?

Prijs: daar begint het verschil al

De Citroën ë-C3 begint bij €27.800 adviesprijs. De Renault 5 E-Tech Iconic Comfort Range? €34.400. Dat is een verschil van €6.600 — genoeg voor een vakantie, of een flinke bijtelling-voordeel als je bedrijfsauto overweegt.

Maar kijk ook naar het abonnement. Citroën biedt de ë-C3 aan vanaf €235 per maand, alles in.

Renault komt op €307. Dat verschil van €72 per maand voelt als een kop koffie minder per dag.

Maar over vijf jaar? Dat is meer dan €4.300 extra uitgeven. Eerlijk gezegd: als je budget krap is, is die Citroën ë-C3 een serieuze optie.

Prestaties en rijgedrag

Hier wordt het interessant. De Renault 5 E-Tech sprint in 8 seconden naar 100 km/u.

De Citroën ë-C3 doet er 11 over. Dat verschil voelt echt — vooral bij het invoegen op de snelweg of bij een korte rit door de stad. En dan heb je nog de koppel: 245 Nm voor de Renault, 125 Nm voor de Citroën. Dat is bijna de helft minder.

Wat me opvalt is dat de Renault 5 E-Tech echt een sportievere onderstroom heeft. Niet dat je hem op een circuit gaat zetten, maar het voelt levendiger.

De ë-C3 is rustiger, wat voor stadsgebruik prima werkt, maar op de snelweg voelt hij wat slapper.

De Renault is ook iets korter — 1,5 meter versus 1,58 meter voor de Citroën. Dat klinkt misschien niet veel, maar in de stad maakt het verschil bij parkeren en door smalle straten.

Bereik en laadsnelheid

Dit is waar de Renault 5 E-Tech echt wint. In onze Renault 5 E-Tech vs Volkswagen Polo GTI vergelijking zie je dat hij 280 kilometer WLTP haalt, versus 210 kilometer voor de Citroën ë-C3.

Dat verschil van 70 kilometer is geen detail — dat is de tussen "ik moet even plannen" en "ik gewoon ga".

Laadsnelheid: de Renault laadt sneller met 11 kW, de Citroën maxt op 7.4 kW. In de praktijk betekent dit dat als je even moet bijladen bij een snellader, de Renault er sneller mee door kan. Maar laten we eerlijk zijn: als je thuis laadt, maakt dat weinig uit. Het verschil zit hem in die 70 kilometer extra bereik.

Functionaliteit en uitrusting

Beide auto's hebben een smart key, achterdeur, en basiscomfort. Ben je op zoek naar een ruimere gezinsauto?

Lees dan onze Renault Scenic E-Tech vs Peugeot e-3008 vergelijking. De Renault 5 E-Tech heeft in ieder geval een duidelijke plus: 380 liter bagageruimte. De Citroën ë-C3 heeft een onbekende laadcapaciteit — wat me doet denken dat het niet eens de moeite waard was om het te meten. De Renault heeft ook meer headroom voorin — 18 inch versus 17 inch.

Voor langere ritten maakt dat echt verschil, vooral als je lang bent of met passagiers rijdt. De Citroën ë-C3 heeft wel een parkeersysteem op afstand met camera en sensor.

De Renault heeft alleen een sensor. Maar eerlijk gezegd: als je een beetje kunt rijden, heb je dat niet echt nodig.

Design en interieur

De Citroën ë-C3 heeft een retro-look die doet denken aan de klassieke 2CV. Het is charmant, maar het interieur is eenvoudig — functioneel, maar niet meer dan dat.

De Renault 5 E-Tech heeft een modern, strak design en een interieur dat iets luxer aanvoelt.

Dat vind ik trouwens het mooiste verschil: de Renault voelt als een echte auto. De Citroën voelt als een goedkope stads-EV. En dat is precies wat het is.

Samenvatting

De Citroën ë-C3 is de logische keuze als je budget krap is en je vooral in de stad rijdt.

De Renault 5 E-Tech is de betere auto als je meer wilt — meer bereik, meer pret, meer ruimte. Maar die extra's kosten echt geld. Zoek je echter een ruimere gezinsauto?

Kijk dan eens naar onze Volkswagen ID.4 vs Renault Scenic E-Tech vergelijking. Als ik moet kiezen?

Dan neem ik de Renault 5 E-Tech. Niet omdat hij perfect is, maar omdat hij het dichtst bij een echte auto zit.

En dat is uiteindelijk waar je voor betaalt.