Je koopt een Renault Zoe of Mégane E-Tech, en na twee jaar begint de fabrieksgarantie af te lopen. Wat valt er dan nog onder garantie?

En belangrijker: wat niet? Want bij elektrische auto’s zit de garantie net even anders dan bij een benzinemodel.

De accu alleen al verdient extra aandacht.

De basis: wat dekt Renault standaard?

Renault geeft op nieuwe elektrische modellen een fabrieksgarantie van 5 jaar of 150.000 kilometer, afhankelijk van wat het eerst bereikt wordt. Dat geldt voor de volledige auto: motor, elektronica, carrosserie, interieur, alles. Vergelijkbaar met wat je bij andere merken zou verwachten, maar dan met een kleine Renault-twist.

Wat me opvalt is dat Renault hier niet per se vrijgeviger is dan de concurrentie.

De accu: aparte regels, aparte aandacht

Volkswagen zit op 4 jaar, Hyundai en Kia doen het met 7 jaar op de gehele auto. Dus 5 jaar is prima, maar geen reden om extra warme gevoelens te krijgen.

Het accupakket — het duurste onderdeel van je EV — valt onder een aparte garantie. Renault garandeert 8 jaar of 160.000 kilometer op de batterij. Maar let op: dat betekent niet dat je een gratis nieuwe accu krijgt als die na vier jaar wat minder goed presteert.

Renault dekt alleen defecten die onder normale omstandigheden optreden. Als je accu bijvoorbeeld nog 70% van zijn oorspronkelijke capaciteit heeft na 8 jaar, dan zit je binnen de garantie.

Maar als je op 65% zit, dan is het plots "gebruiksslijtage" en ben je aan de beurt. Die grens is scherp, en het verschil tussen 70 en 65 procent is in de praktijk best klein. Eerlijk gezegd vind ik dat een punt van aandacht, vooral voor mensen die een gebruikte Zoe kopen. Een accu die netjes boven die 70% uitkomt, voelt als een winst. Maar het is eigenlijk gewoon het minimum wat Renault belooft.

Wat valt er specifiek buiten de garantie?

Hier wordt het interessant, want veel mensen denken dat alles gedekt is zolang de garantie loopt.

Dat is niet zo. De accu is alleen gedekt bij productiefouten of plotselinge capaciteitsverliezen die niet aan normaal gebruik te wijten zijn.

Slijtage door opladen, ontladen, temperatuurwisselingen — dat is voor eigen rekening. Ook schade door externe oorzaken, zoals een ongeluk of een defecte laadpaal, valt niet onder de Renault-garantie. De laadinstallatie thuis? Niet gedekt door Renault. De software? Wel, maar alleen als er sprake is van een daadwerkelijk defect, niet als je het niet eens bent met een update-interface.

Wat je moet weten over de Zoe-specifieke situatie

En accessoires die later zijn aangebracht, zoals een dashcam of aftermarket audio, vallen sowieso buiten de boot.

De Renault Zoe heeft een bijzondere geschiedenis met accu’s. De eerste generaties — met name de Q210 en R210 — werden geleased, wat betekende dat de accu nooit van jou was. Renault hield het risico bij zichzelf.

Maar vanaf de ZE50, rond 2017, werden accu’s ook verkocht. En daar veranderde het garantiespel compleet.

Bij een verkochte Zoe geldt die 8 jaar of 160.000 kilometer op de accu, gerekend vanaf de eerste registratie.

Dus als je een Zoe uit 2019 koopt met 60.000 kilometer op de teller, heb je nog ruim garantie op de batterij. Maar als je een Zoe uit 2018 koopt met 150.000 kilometer, dan is de accugarantie bijna of helemaal verlopen. Check dat altijd vooraf.

Dat vind ik trouwens het belangrijkste advies dat je kunt geven aan iemand die een gebruikte EV koopt: de garantie loopt op tijd én op kilometer. De tellerstand is minstens zo belangrijk als het bouwjaar.

Garantie verlengen: loont dat?

Renault biedt via hun Garantie Plus-programma de mogelijkheid om de garantie te verlengen.

Dat kan handig zijn, vooral als je de auto langer wilt houden dan de standaardperiode. Maar de kosten zijn niet miskenbaar, en je moet afwegen of de kans op een groot defect groter is dan de prijs van die verlenging.

Bij een Zoe of een Renault Megane E-Tech kopen is het risico op grote mechanische problemen relatief laag. Er bewegen weinig onderdelen. Het grootste risico zit in de accu, en die heeft al een aparte, langere garantie. Dus een verlenging van de algemene garantie heeft vooral zin als je bang bent voor elektronica- of softwareproblemen na die vijf jaar.

Op forums als SpeakeV zie je regelmatig discussies hierover. De consensus is meestal: als je de auto koopt bij een officiële Renault-dealer met BOVAG-garantie, heb je al een goede basis.

De extra verlenging is dan eerder een luxe dan een noodzaak.

De praktijk: hoe check je wat er nog gegarandeerd is?

Renault houdt bij welke garantie op welke auto rust. Je kunt via de Renault-website of bij een dealer nakijken wat er nog gedekt is op een specifiek kenteken, of lees je in over de regels bij het inleveren van je leaseauto.

Doe dat altijd bij een gebruikte aankoop. Niet alleen voor de accu, maar ook voor de rest van de auto. Gebruik daarom onze handige checklist voor je Renault.

En hier komt mijn nuchtere conclusie: de garantie op een Renault EV is solide, maar niet spectaculair. De 8 jaar op de accu is een stuk beter dan wat sommeren merken bieden, maar de 70%-remweg is streng.

De algemene garantie van 5 jaar is marktconform, maar niet bijzonder. Wat telt, is dat je als koper weet waar je aan toe bent.

Check de tellerstand, check de SOH — de State of Health van de accu — en check of de garantie nog loopt. Doe je dat, dan koop je geen kat in de zak. En dat is uiteindelijk waar het om draait.