Je wilt een elektrische compacte auto, en je hebt je afgevraagd of je voor de bekende Volkswagen ID.3 gaat of voor de Renault Megane E-Tech.

Beide auto's lijken op het eerste gezicht vergelijkbaar: middenklasse EV, vergelijkbare afmetingen, vergelijkbare prijscategorie. Maar als je er echt in duikt, zit er meer verschil dan je denkt.

Wat je eerst moet weten over de ID.3

De Volkswagen ID.3 is inmiddels een bekende speler. Sinds 2020 op de markt, en in die tijd flink verbeterd via software-updates.

Wat me opvalt is hoeveel die updates echt doen. De vorige generatie had nog wat kinderziektes — hapbare software, onlogische bediening — maar de huidige versies zijn een stuk betrouwbaarder geworden. De ID.3 rijdt comfortabel, stil, en voelt degelijk. De binnenkant is nog steeds een beetje minimalistisch, maar het is beter geworden.

De tellerstand is goed te lezen, en de bediening via het scherm is logischer dan vroeger. De accu is 58 kWh (netto) in de Pro S-versie, en je komt in de praktijk op een reële range van zo'n 350 tot 400 kilometer.

Dat is prima voor dagelijks gebruik. De laadcurve is redelijk, maar niet spectaculair.

Op een snellader laadt de ID.3 tot 170 kW, maar die piek is kort. Na 20% daalt het al snel. Dus als je vaak snelladen moet, reken dan op een gemiddelde laadsnelheid van zo'n 100 kW.

En dan de Megane E-Tech

De Renault Megane E-Tech is nieuwer op de markt, en dat voelt aan. Het interieur is moderner, de materialen voelen beter aan, en de schermen zijn logischer ingedeeld.

Renault heeft hier duidelijk geleerd van eerdere modellen. De Megane E-Tech voelt compacter, maar biedt meer ruimte dan je zou denken.

De accu is 60 kWh, en de reële range ligt iets hoger: rond de 380 tot 420 kilometer. Dat is een klein voordeel, maar niet gigantisch. Wat wel opvalt is de laadcurve.

De Megane E-Tech laadt efficiënter, met een piek van 130 kW, maar houdt die langer vol. Dus op een snellader is het verschil in de praktijk kleiner dan je zou denken.

Eerlijk gezegd vind ik de Megane E-Tech een betere rijervaring. De wielophanging is fijner, de stuurvoeling is directer, en de auto voelt levendiger. De ID.3 is comfortabeler, maar ook een beetje saaier.

Restwaarde en aanschafprijs

Hier wordt het interessant. De ID.3 is al langer op de markt, dus de restwaarde is beter bekend.

Een ID.3 van 2021 met 60.000 kilometer op de teller is nu zo'n €22.000 tot €25.000 waard. De Megane E-Tech is nieuwer, dus de restwaarde is nog onzeker. Een Megane E-Tech van 2023 met 30.000 kilometer is nu zo'n €28.000 tot €32.000.

Maar let op: de Megane E-Tech is duurder in de aanschaf, maar houdt waarschijnlijk beter zijn waarde. De ID.3 is goedkoper, maar de restwaarde daalt sneller.

Als je over drie jaar verkoopt, is het verschil kleiner dan je denkt.

Wat me opvalt is dat de ID.3 op de tweedehandsmarkt veel voorkomt. Dat maakt het makkelijker om een goede deal te vinden. De Megane E-Tech is schaarser, dus je hebt minder keuze.

Technische valkuilen

Bij de ID.3 let goed op de accudegradatie. De eerste generaties (2020-2021) hadden soms problemen met de accu-capaciteit.

Check altijd de State of Health (SoH) via een OBD-scanner of via de Renault-app.

Een SoH onder 85% is een rode vlag. Bij de Megane E-Tech is de accu nog relatief nieuw, dus degradatie is minder een punt. Maar let op de software.

Renault heeft in het verleden wat problemen gehad met software-updates. Check of de auto up-to-date is, en of er geen openstaande recalls zijn.

Dat vind ik trouwens het belangrijkste: kijk niet alleen naar de tellerstand. Een auto met 40.000 kilometer en een goede SoH is beter dan een auto met 20.000 kilometer en een slechte accu.

Belastingvoordeel en bijtelling

Beide auto's vallen onder de bijtelling voor bedrijfgebruik. De bijtelling is 22% van de catalogusprijs, maar voor gebruikte auto's geldt de actuele waarde.

Dus een gebruikte ID.3 van €25.000 heeft een lagere bijtelling dan een nieuwe Megane E-Tech van €40.000.

Maar let op: de bijtelling is maximaal €30.000. Dus als de waarde hoger is, betaal je meer. Voor gebruikte EV's is dat zelden een probleem, maar het is goed om te weten.

Mijn conclusie

Als je een goedkope, betrouwbare EV wilt, en je hebt niet de behoefte aan de nieuwste technologie, dan is de ID.3 een prima keuze. Je weet wat je krijgt, de restwaarde is stabiel, en de auto rijdt goed.

Maar als je een moderne, rijdbare EV wilt, en je bereid bent wat meer te betalen, dan is de Megane E-Tech de betere auto.

De rijervaring is beter, de accu is efficiënter, en de auto voelt completer. Persoonlijk zou ik voor de Megane E-Tech kiezen. Niet omdat de ID.3 slecht is, maar omdat de Megane E-Tech gewoon beter rijdt.

Benieuwd naar andere goedkope EV-alternatieven? Uiteindelijk is dat waar het om gaat.