Stel: je koopt een elektrische auto als particulier. Je betaalt 21% btw, net als bij elke andere auto.

Maar dan hoor je dat je die btw misschien terug kunt krijgen. Klopt dat? En zo ja, hoe werkt het echt? Want laat me eerlijk zijn: de informatie die je online vindt, is vaak een wirwar van subsidie-regels, uitzonderingen en juridisch jargon. Ik leg het uit zoals het is — zonder franje.

Het korte antwoord: nee, je kunt geen btw terugvragen

Als particulier kun je de btw op een elektrische auto niet terugvragen. Punt. Btw-teruggaaf bestaat alleen voor ondernemers die een auto zakelijk gebruiken en daarover btw mogen aftrekken.

Voor jou als particulier geldt: je betaalt de btw, en die is definitief. Maar — en hier wordt het interessant — er bestaat wel een regeling die voor veel mensen voelt alsof je btw terugkrijgt. Dat is de subsidie voor elektrische auto's. En die maakt het verschil tussen een dure aankoop en een deal die er écht toe doet.

De subsidie: waar het écht om draait

De Nederlandse overheid geeft een subsidie aan particulieren die een nieuwe elektrische auto kopen. Die subsidie is geen btw-teruggaaf, maar een aparte regeling.

En die maakt voor veel modellen het verschil tussen "ik kan het bijna niet betalen" en "dit is eigenlijk een best redelijke deal". Voor 2024 is de subsidie €2.000 voor een nieuwe EV. Dat is minder dan vroeger — in 2023 was het nog €2.950 — maar het is nog steeds geld dat je niet zelf hoeft te betalen.

De subsidie wordt verwerkt via de dealer. Je merkt er dus weinig van: je betaalt een lagere prijs, en de dealer regelt de rest met Rijksoverheid.nl.

Waarom dit belangrijker is dan btw-teruggaaf

De subsidie geldt alleen voor nieuwe auto's. En dat is precies waar mijn nuchtere mening boven water komt: als je op zoek bent naar de beste deal, kijk dan eens naar een jonge occasion. Een Renault Zoe uit 2019 met 300 kilometer range kun je vinden voor €15.000 à €18.000.

Een nieuwe Dacia Spring kost je, zonder subsidie, al snel €23.000. Met subsidie kom je op €21.000 uit.

Je betaalt dus meer voor een auto met minder range, minder ruimte en minder uitvoering.

Wat me opvalt is dat veel mensen blind staren op de subsidie en vergeten te kijken naar de totale kosten. De btw maakt in die vergelijking niet uit — die betaal je bij zowel nieuw als tweedehands. Het gaat om de prijs die erbovenop komt, en of die geld waard is.

Wat met de btw bij een tweedehands EV?

Bij een tweedehands auto geldt een andere regeling. Als je koopt bij een dealer, wordt de btw berekend over de winstmarge, niet over de volledige verkoopprijs.

Dit heet de margeregeling. Dat betekent dat je als koper minder btw betaalt dan bij een nieuwe auto.

Praktisch voorbeeld: een dealer koopt een gebruikte Hyundai Kona Electric in voor €16.000 en verkoopt hem voor €20.000. De btw wordt berekend over de €4.000 marge, niet over de €20.000. Dat scheelt je een flink bedrag.

Let op: de margeregeling geldt alleen voor dealers. Koopt je van een particulier, dan betaal je helemaal geen btw.

Maar je hebt dan ook geen BOVAG-garantie, en dat is bij een EV met een dure accu een risico dat je niet wilt nemen. Eerlijk gezegd: een kapotte accu kost al snel meer dan de restwaarde van de auto. Dat is precies waarom ik altijd adviseer om via een erkende dealer te kopen, ook als het iets duurder is.

Bijtelling: de verborgen btw die wél ertoe doet

Hoewel je als particulier geen btw terugvraagt, is er voor ondernemers meer mogelijk met de BTW aftrek elektrische auto, naast de bijtelling die je wél raakt als je een EV zakelijk gebruikt.

En hier zit een echt voordeel voor elektrische auto's. Voor 2024 is de bijtelling voor een EV 16% — tegenover 22% voor een benzine- of dieselauto. Dat verschil lijkt klein, maar op een auto van €40.000 maakt het uit of je 16% of 22% over de catalogusprijs berekent. Ontdek ook de belastingvoordelen voor particulieren; dat is een besparing van ruim €200 per maand aan belasting.

En hier wordt het nog interessanter: bij een gebruikte EV is de bijtelling gebaseerd op de actuele marktwaarde, niet op de oorspronkelijke catalogusprijs. Een Tesla Model 3 uit 2020 heeft een marktwaarde die flink is gedaald.

De bijtelling daarop is dus een stuk lager dan op een nieuw model.

Dat vind ik trouwens een van de meest onderschatte voordelen van een tweedehands EV.

Wat je moet onthouden

De kern: Mijn advies? Reken niet alleen de btw door.

• Als particulier kun je geen btw terugvragen op een elektrische auto.
• Je kunt wel een subsidie krijgen bij een nieuwe EV — €2.000 in 2024.
• Bij een tweedehands EV via een dealer geldt de margeregeling, waardoor je minder btw betaalt.
• De bijtelling is lager voor EV's, en bij gebruikte modellen zelfs nog lager.

Kijk naar de totale kosten: aanschafprijs, bijtelling, onderhoud, en — cruciaal — de restwaarde over drie jaar. Want hoe de afschrijving van je elektrische auto beïnvloed wordt door subsidiewijzigingen, is bepalend voor je totale kostenplaatje. Een EV die in waarde stort, kost je uiteindelijk meer dan een model dat zijn prijs vasthoudt. En daar valt over te praten met je dealer, of gewoon met je rekenmachine.