Stel: je rijt drie keer per week van Rotterdam naar Amsterdam. Of je zit regelmatig in de file richting Luik.
▶Inhoudsopgave
▶Inhoudsopgave
Dan wil je geen auto die je op de snellader laat staan met een halfvolle accu en een hoop hoop. Je wil gewoon: inrijden, rijden, uitrijden. Met genoeg bereik, genoeg comfort en een laadnetwerk dat werkt.
De Hyundai Ioniq 6 en Tesla Model 3 zijn twee van de meest genoemde EV’s voor dit soort gebruik.
Maar welke is écht beter voor de lange afstand? Pak je koffie, want dit wordt geen lijstje met cijfers — dit is een vergelijking die ertoe doet.
De prijs: Tesla wint op papier, maar…
De Tesla Model 3 begint bij €37.600. De Hyundai Ioniq 6?
Die start pas bij €46.300. Dat is een verschil van bijna €9.000.
Op zich een flinke klus. Maar wacht even. Die prijsverschillen zeggen weinig zonder context. De Model 3 is al jarenlang in productie, heeft massaal geprofiteerd van schaalvoordelen en wordt gebouwd in een fabriek die draait op volume.
De Ioniq 6 is nieuwer, heeft een geavanceerder platform (E-GMP) en biedt standaard meer luxe en ruimte. Dus ja, de Tesla is goedkoper — maar je krijgt ook minder auto voor dat geld. Of juist meer, afhankelijk van wat je zoekt.
Bereik en efficiëntie: waar tellen kilometers écht?
De Model 3 Long Range claimt tot 750 km WLTP. De Ioniq 6 komt uit op rond de 680 km. Verschil: 70 km.
Klinkt veel, maar in de praktijk? Die 70 km zijn vaak het verschil tussen “ik moet even stoppen” en “ik kan doorrijden”. En hier wordt het interessant: de Ioniq 6 heeft een laadsnelheid van 800 volt.
Dat betekent dat je op een snellader (zoals bij Fastned of Ionity) in 18 minuten van 10 naar 80 procent kunt laden. De Model 3?
Die zit vast aan 400 volt en duurt daar ongeveer 25-30 minuten over. Op een lange rit maakt dat écht verschil. Wat me opvalt is dat mensen altijd praten over bereik, maar zelden over laadsnelheid. En juist die laadsnelheid bepaalt hoe snel je weer onderweg bent.
Verbruik in de realiteit
Officieel verbruikt de Model 3 13 kWh/100 km, de Ioniq 6 13,4. Maar op de snelweg, bij 120 km/u en wat wind?
Dan zit je sneller rond de 16-17 kWh voor beide. De Ioniq 6 heeft wel een betere aerodynamica (Cw van 0.21!), wat bij hoge snelheden helpt. Maar de Model 3 is lichter — 1.772 kg tegen 1.892 kg.
Zoek je liever naar een betaalbare elektrische auto? Bekijk dan onze vergelijking.
Dat gewicht zit vooral in de accu. En zwaar betekent meer verbruik, maar ook meer stabiliteit. Persoonlijk vind ik de Ioniq 6 op de snelweg rustiger. Minder windruis, meer gevoel van controle.
Comfort en ruimte: wie wil er nou niet lekker zitten?
De Ioniq 6 is een echte sedan. Lang, laag, strak. De Tesla? Een hatchback met een beetje een brok in de achterkant.
Qua bagageruimte wint de Tesla: 594 liter tegen 401 liter. Dat is significant.
Maar als je kijkt naar benoemde ruimte, voetruimte en stoelcomfort, dan voelt de Ioniq 6 ruimer. Vooral op de achterbank. En dat merk je na twee uur rijden. Of na vier.
Wat ik trouwens altijd raar vind: mensen vergelijken EV’s alsof ze alleen bestaan uit cijfers. Maar een auto is ook hoe hij zit, hoe hij klinkt, hoe hij reageert op een oneffen stuk weg.
De Ioniq 6 voelt solider. De Tesla voelt sneller. Zoek je naar een goede SUV vergelijking? Beide hebben hun charme.
Technologie: Tesla’s troef, maar niet meer uniek
Tesla was jarenlang de koning van software. Over-the-air updates, autopilot, een scherm dat alles regelt.
Maar Hyundai heeft flinke stappen gemaakt. De Ioniq 6 heeft nu ook regelmatig updates, een goed navigatiesysteem dat laadtijden berekent, en rijassistentie die echt werkt. Niet perfect, maar betrouwbaar.
En laten we het hebben over laadinfrastructuur: Tesla heeft zijn eigen Supercharger-netwerk, dat nog steeds het meest uitgebreide is. Maar in Nederland? Daar werkt alles via CCS2. En daar is de Ioniq 6 net iets beter in: sneller laden, minder wachttijd, meer beschikbaarheid.
Langafstandsrijden: de echte test
Oké, laten we concluderen met wat telt. Als je één keer per maand een lange rit maakt — zeg, naar de Ardennen of Duitsland — dan is de Tesla Model 3 efficiënter, goedkoper en heeft hij een iets groter bereik.
Maar als je vaker rijdt, of gewoon waarde hecht aan comfort, laadsnelheid en een auto die zich voelt als een echte sedan? Dan is de Ioniq 6 de betere keuze. Eerlijk gezegd: voor de gemiddelde Nederlander die drie tot vier keer per week 50+ km rijdt, is de Ioniq 6 logischer.
Hij is stiller, comfortabeler, en je staat minder lang aan de laadpaal.
De Tesla is een fantastische auto. Maar hij is geen wonder. En de Ioniq 6 is geen onderdog. Hij is gewoon… volwassener. En soms is dat precies wat je zoekt.
Veelgestelde vragen
Hoe snel is de Ioniq 6 vergeleken met de Tesla?
De Hyundai Ioniq 6 is verrassend snel, met een acceleratie van 5,1 seconden naar 100 km/u, zelfs met vierwielaandrijving.
Waarom verkoopt de Ioniq 6 niet goed?
De Tesla Model 3 haalt die snelheid in 5,8 seconden. Hoewel de Tesla een grotere actieradius heeft, is de Ioniq 6 in acceleratie dus een stukje beter! De Ioniq 6 heeft te kampen met een hogere aanschafprijs dan de Tesla Model 3, en de afschaffing van de federale belastingkorting voor elektrische auto's heeft de verkoop flink beïnvloed. Ondanks dat de Ioniq 5 zich herstelt, is de Ioniq 6 nog niet op dezelfde voet gezet.
Welke elektrische auto is beter dan de Tesla Model 3?
Er zijn verschillende elektrische auto's die de Tesla Model 3 kunnen overtreffen, zoals de Volkswagen ID.7, die een grotere interieurruimte en een aanzienlijk grotere actieradius biedt. Als je lange afstanden wilt rijden en zo min mogelijk laadstops wilt maken, is de ID.7 zeker een optie om te overwegen.
Wat zijn de zwakke punten van de Tesla Model 3?
Hoewel de Tesla Model 3 een populaire keuze is, heeft hij enkele nadelen.
Waarom verkoopt de Ioniq 6 niet goed?
De interieurkwaliteit wordt soms als minder luxueus ervaren dan bij concurrenten, en de laadsnelheid via 400 volt is langzamer dan bij de Ioniq 6 met 800 volt. De Ioniq 6 is een relatief nieuwe auto en heeft nog niet dezelfde naamsbekendheid als de Tesla Model 3. Daarnaast heeft de afschaffing van de belastingkorting en de hogere prijs de verkoop belemmerd, ondanks de vele voordelen zoals een snellere laadtijd.