Stel: je koopt een elektrische bedrijfsauto. Je betaalt meer dan bij een benzineauto, maar de overheid beloont dat.

De investeringsaftrek — ofwel de EIA, MIA en VAMIL — maakt dat je een deel van die investering mag aftrekken van je winst. Klinkt mooi. Maar hoe werkt het echt? En is het zo lucratief als dealers en belastingadviseurs laten blijken?

Wat is de investeringsaftrek precies?

De investeringsaftrek is een fiscale regel waardoor bedrijven een deel van hun investeringen mogen aftrekken van de winst. Dus minder belasting betalen. Er zijn drie regels die relevant zijn voor elektrische auto’s: de Energie-investeringsaftrek (EIA), de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige Afschrijving van Milieu-investeringen (VAMIL).

De EIA geldt voor apparatuur die energie bespaart. Denk aan zonnepanelen, maar ook aan elektrische auto’s die op de lijst staan van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.

De MIA is breder: hierop staan investeringen die het milieu ten goede komen. En met VAMIL kun je 75% van de investering in één keer afschrijven, in plaats van over meerdere jaren.

Wat me opvalt is dat veel ondernemers denken dat ze alle drie tegelijk kunnen claimen. Dat kan niet. Je kiest er één. En die keuze maakt echt uit voor je terugbetaling.

Welke regel het beste past bij een EV?

De EIA geeft maximaal 45% aftrek op de investering. De MIA geeft maximaal 36%.

VAMIL geeft 75% afschrijving, maar dat is geen directe aftrek — het versnelt je afschrijving, wat pas later effect heeft op je belastingaangifte.

Voor een elektrische bedrijfsauto is de EIA meestal de beste keuze. De aftrekpercentage is het hoogst, en je krijgt het direct verrekend. Maar: de auto moet op de lijst staan.

En die lijst verandert elk jaar. Dus check altijd de actuele lijst van RVO voordat je koopt. Eerlijk gezegd, ik zie nog te vaak dat iemand een auto koopt die niet op de lijst staat, en dan blijkt de aftrek te vervallen. Dat is pijnlijk, want we hebben het over tienduizenden euro’s.

Hoe zit het met de bijtelling?

De bijtelling is het bedrag dat je als werknemer moet opgeven als je een bedrijfsauto privé mag gebruiken.

Voor elektrische auto’s is die bijtelling lager dan voor benzineauto’s. In 2024 is dat 16% van de cataloguswaarde, terwijl dat voor een benzineauto 22% is. Maar hier wordt het interessant: de investeringsaftrek en de bijtelling zijn twee losse dingen.

De aftrek gaat over de investering van het bedrijf. De bijtelling gaat over het privégebruik van de werknemer.

Ze beïnvloeden elkaar niet direct, maar samen maken ze een elektrische bedrijfsauto aantrekkelijk.

Stel je koopt een Hyundai Kona Electric voor 35.000 euro. Met de EIA kun je 45% aftrekken, dus 15.750 euro minder belasting. En als werknemer betaal je minder bijtelling dan bij een vergelijkbare benzineauto. Dat is een dubbel voordeel.

Wat als je een gebruikte EV koopt?

Hier wordt het lastiger. De investeringsaftrek geldt alleen voor nieuwe investities.

Dus als je een tweedehands Renault Zoe uit 2019 koopt, kom je niet in aanmerking voor de EIA, MIA of VAMIL. Maar wacht — dat betekent niet dat een gebruikte EV minder interessant is. Integendeel. Een Zoe uit 2019 met 80% gezondheid van de accu kan al voor 18.000 euro te koop zijn.

Je hebt geen aftrek, maar je investering is ook een stuk lager. En de bijtelling geldt nog steeds.

Wat ik vaak zie: mensen denken dat de aftrek het verschil maakt.

Maar als je de totale kosten over vijf jaar bekijkt — inclusief afschrijving, verzekering, onderhoud en energie — is een goede gebruikte EV vaak net zo voordelig. Zonder de administratieve rompslomp van de aftrek.

Praktische tips bij het aanvragen

De aanvraag van de investeringsaftrek doe je bij de belastingdienst, via je aangifte inkomstenbelasting of vennootschapsbelasting. Je hoeft geen apart formulier in te vullen, maar je moet wel aantonen dat de investering op de lijst staat.

Bewaar dus altijd de factuur en de koopovereenkomst. En check vooraf of de auto op de lijst staat. Niet achteraf.

Want als de auto er niet op staat, krijg je geen aftrek. En dan heb je een dure auto zonder fiscaal voordeel. Een andere tip: overleg met je belastingadviseur.

Niet omdat het ingewikkeld is, maar omdat de keuze tussen EIA, MIA en VAMIL afhangt van je situatie. Bij een hoge winst is de EIA meestal het beste. Bij een lagere winst kan VAMIL voordeliger zijn, omdat je de afschrijving kunt verschuiven naar een jaar met meer winst.

Conclusie: loont het echt?

Ja, de Milieu-investeringsaftrek MIA voor een elektrische bedrijfsauto loont echt. Vooral als je een nieuwe auto koopt die op de lijst staat.

De EIA geeft je direct een flinke aftrek, en samen met de lagere bijtelling maakt dat een EV financieel aantrekkelijk. Maar wees niet blind voor de details. Check de lijst.

Kies de juiste regel. En overweeg ook een gebruikte EV — die geen aftrek geeft, maar wel een lagere inkoopprijs en lagere totale kosten. Want uiteindelijk draait het niet om de aftrek. Het draait om de totale kosten van het rijden. En daarbij wint de elektrische auto — met of zonder aftrek.