Elke maand weer: de bitelling, de verzekering, de onderhoudskosten. Maar steeds vaker hoor ik tegenprestaties die ze vergeten te noemen: de Milieu-investeringsaftrek.

En dat is eigenlijk best apart. Want de MIA is een fiscaal voordeel dat direct in je portemonnee werkt.

Niet via een lagere bijtelling, maar als echte aftrek op je winst. En voor elektrische bedrijfsauto's kan dat flink oplopen.

Wat is de Milieu-investeringsaftrek precies?

Kort gezegd: je mag een extra percentage van de investering in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen aftrekken van je winst. Dit percentage varieert per jaar, maar ligt vaak tussen de 27% en 45%, afhankelijk van de categorie en het jaar.

De exacte percentages staan in de milieu-investeringsaftrek-lijst van het RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland). Wat me opvalt is dat veel ondernemers dit overlappen. Ze zoeken naar lagere bijtelling of leaseconstructies, maar de MIA is een beetje het 'stille' voordeel dat er altijd al was.

Hoe werkt het met een elektrische bedrijfsauto?

En het werkt cumulatief: je kunt het combineren met andere regels, zoals de bijtelling voor elektrische auto's.

Dat maakt het best aantrekkelijk. Stel: jij als zzp'er koopt een Renault Zoe uit 2019 voor €18.000. Die staat op de MIA-lijst. Je mag dan een percentage van die €18.000 aftrekken van je winst.

Als het percentage 36% is, dat is €6.480 minder belasting. Ter vergelijking: de bijtelling voor zo'n auto is al laag, maar deze aftrek is eenmalig en direct.

Eerlijk gezegd, dit is waar ik vaak zie dat ondernemers het over het hoofd zien. Ze focusren op de maandelijkse kosten, maar een eenmalige fiscale correctie van enkele duizenden euro's is ook geld. Vooral als je een oudere EV koopt, waar de aanschafprijs al laag is, wordt de MIA-percentage relatief gezien nog aantrekkelijker.

Welke auto's komen in aanmerking?

Niet elke elektrische auto komt automatisch in aanmerking. De RVO houdt een lijst bij met goedgekeurde milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen.

Elektrische auto's staan er doorgaans op, maar er zitten voorwaarden aan. De auto moet nieuw zijn, of in ieder geval voldoen aan bepaalde milieucriteria.

Wat betekent dat voor occasions? Nou, dat is lastiger. Een gebruikte Nissan Leaf of Hyundai Kona Electric uit 2020 komt vaak niet in aanmerking voor de MIA, omdat de regel primair gericht is op nieuwe aanschaf.

Praktisch voorbeeld: Tesla Model 3 als bedrijfsauto

En dat is eigenlijk een gemiste kans, want juist de markt van tweedehands EV's groeit hard. Stel: jij als directeur-grootaandeelkoopt een Tesla Model 3 voor €45.000.

Die staat op de MIA-lijst. Je mag dan bijvoorbeeld 36% aftrekken: dat is €16.200 minder belasting. Combineer dat met de lage bijtelling (voor een EV is die een fractie van een vergelijkbare benzineauto), en je hebt een behoorlijk pakkende deal. Maar let op: hoe werkt de investeringsaftrek voor een elektrische bedrijfsauto precies?

De MIA geldt alleen als je de auto daadwerkelijk gebruikt voor je bedrijf.

Particulier gebruik is geen probleem, maar je moet het zakelijke gebruik kunnen aantonen. En de auto moet minimaal vijf jaar in bedrijfsbezit blijven, anders moet je de aftrek gedeeltelijk terugbetalen.

Wat je moet weten over de Vamil

Naast de MIA bestaat er ook de verwervingeigenaarsaftrek milieu-investeringen (Vamil). Dit is een soort familie van de MIA, maar dan met een andere rekenmethode.

Met de Vamil mag je 75% van de investeringskosten in één keer afboeken, in plaats van over meerdere jaar via de lineaire afschrijving. Dat klinkt als dezelfde zaak, maar het is dat niet. De MIA werkt op de winst, de Vamil op de afschrijving.

Je kunt ze niet tegelijk combineren op dezelfde investering. Dus kies slim: bereken vooraf wat het meeste oplevert voor jouw situatie.

Wat ik vaak zie: ondernemers horen 'fiscaal voordeel' en schakelen direct naar hun fiscalist.

Dat is verstandig, maar doe zelf ook je rekenwerk. Een eenvoudige berekening in Excel — aanschafprijs, MIA-percentage, bijtelling, restwaarde over vijf jaar — geeft je al een helder beeld.

De verborgen kosten (en voordelen) van EV's in de praktijk

Nu denken sommigen: "Prima, fiscaal voordeel, maar wat als de accu het begeeft?" Terecht punt.

Een kapotte accu in een Nissan Leaf of Kia e-Niro kan sneller kosten dan de restwaarde van de auto. Daarom is BOVAG-garantie essentieel bij tweedehands EV's, en bij nieuwe modellen moet je goed kijken naar de garantietermijn op de accu. Maar hier schuilt ook een kans.

Wat me nog opvalt

Omdat veel ondernemers bang zijn voor accudegradatie, staan oudere EV's vaak scherp geprijsd. Een Renault Zoe uit 2019 met 150.000 km kan voor een fractie van de nieuwprijs te koop zijn, en de restwaarde daalt veel langzamer dan je denkt.

Combineer dat met de MIA (als je een nieuwe koopt) of de lage aanschafprijs (bij occasions), en je hebt een solide business case.

Software-updates. Vooral bij Tesla's, maar ook bij Hyundai en Kia, zie je dat oudere modellen soms achterlopen op functionaliteit. Een Kia e-Niro uit 2019 heeft bijvoorbeeld een andere laadcurve dan een model uit 2021, puur door software. Dat beïnvloedt je dagelijkse range, en daarmee indirect je bedrijfsvoering.

Dus als je een EV koopt — of het nu om de MIA gaat of niet — check altijd de laadcurve en de actuele softwareversie. Een snellader langs de weg telt zwaarder voor de praktijk dan een laadpalen bij de dealer. En een auto die 300 kilometer echt kan rijden, is waardevoller dan er één die er 400 belooft op papier.

Conclusie: reken het uit, maar schroom niet

De MIA is geen wondermiddel, maar het is een stukje fiscale efficiëntie dat veel bedrijfsautobezitters over het hoofd zien. Vooral in combinatie met de lage bijtelling voor EV's wordt het interessant.

Mijn advies: maak een simpele berekening. Aanschafprijs, MIA-percentage, bijtelling, brandstofbesparing, onderhoud.

Dan zie je snel of een elektrische bedrijfsauto — nieuw of uit voorraad — de moeite waard is. En die Renault Zoe uit 2019? Die staat misschien niet op de MIA-lijst, maar als occasion is het nog steeds een betere deal dan een nieuwe Dacia Spring.

Voor je geld krijg je meer range, meer betrouwbaarheid, en een restwaarde die langzaam daalt. Fiscaal voordeel is mooi. Maar een auto die werkt, is mooier.