Stel: je wilt een compacte elektrische auto kopen. Je budget zit tussen de 25 en 35 duizend euro.
▶Inhoudsopgave
▶Inhoudsopgave
Dan komen twee namen snel bovendrijven: de Renault 5 E-Tech en de Volkswagen ID.3.
Beide claimen de moderne compacte stadswagen van de toekomst. Maar ze komen uit een heel andere wereld. De ene is fris en speels, de andere is degelijk en serieus. En dat merk je overal — van het dashboard tot de accu.
Twee filosofieën, één segment
De Renault 5 E-Tech is een retro-stijlvolle comeback van een iconische naam. Het is duidelijk: dit is een auto die emotie verkoopt.
De ronde koplampen, de kleurrijke bekleding, de speelse vormen — het voelt als een terug naar de jaren '70, maar dan met een 504 km WLTP-range. De Volkswagen ID.3 daarentegen is puur functioneel. Het is een auto die zich presenteert als een stuk technologie op wielen.
Geen franje, geen nostalgie, maar een strakke lijnen en een minimalistisch interieur.
De ID.3 is een auto die je vertrouwt, niet die je verliefd maakt. Wat me opvalt is hoe die twee benaderingen doorwerken in alles. De Renault 5 voelt als een speeltje dat toch serieus is. De ID.3 voelt als een stuk apparatuur dat toch een auto is.
Accu en range: de cijfers die ertoe doen
Laten we het hebben over wat echt telt. De Renault 5 E-Tech komt standaard met een 40 kWh accu.
Dat geeft je een WLTP-range van zo'n 300 kilometer. Er is ook een 52 kWh-versie, die richting de 400 km komt.
De Volkswagen ID.3 begint bij 59 kWh en kan ook een 77 kWh-pakket krijgen. In de praktijk zit je met de ID.3 Pro S rond de 450 à 500 km WLTP. Maar hier komt het: WLTP is WLTP.
In de winter, op de snelweg, met verwarming aan, zakt die range flink. De Renault 5 met 40 kWh accu geeft je in de praktijk eerder 220 à 250 km.
De ID.3 met 77 kWh komt dichter bij de 380 à 420 km. Dat is een verschil van meer dan 150 kilometer in de echte wereld. Eerlijk gezegd: als je veel rijdt op de snelweg, is de ID.3 simpelweg de betere keuze. De Renault 5 is een stadswagen met ambitie. De ID.3 is een echte allrounder.
Laadsnelheid en laadinfrastructuur
De Renault 5 ondersteunt DC-laden tot 100 kW. De ID.3 gaat tot 170 kW met de grotere accu.
Dat klinkt als een groot verschil, en dat is het ook. Maar het is niet altijd even relevant. Als je thuis laadt — en dat doet de meeste EV-rijders — maakt het weinig uit of je 100 of 170 kW kunt trekken.
Het verschil zit hem in de halve tijd bij een snellader onderweg. Laadpalen bij dealers zijn leuk, maar een snellader onderweg telt zwaarder voor de dagelijkse praktijk.
En daar wint de ID.3. De Renault 5 is prima voor stadsgebruik en korte ritten, maar als je regelmatig langere afstanden aflegt, wil je die hogere laadsnelheid hebben.
Interieur en gebruiksvriendelijkheid
Hier wordt het pijnlijk voor Renault-fans. De ID.3 heeft een minimalistisch dashboard met een centraal scherm.
Het is schoon, helder, en — na een paar software-updates — redelijk intuïtief. De Renault 5 heeft een retro-dashboard met fysieke knoppen, wat fijn is, maar het infotainmentsysteem kan wat trager reageren. Vooral bij navigatie en media.
Wat ik trouwens altijd erg vind bij Volkswagen: die software-updates. De ID.3 heeft in de afgelopen jaren flinke verbeteringen gehad.
De eerste modellen waren een ramp qua UX, maar de huidige versie is behoorlijk solide. De Renault 5 start fris, maar of dat over drie jaar nog zo speelt, is de vraag.
Prijs en waarde
De Renault 5 E-Tech begint rond de 28.000 euro. De ID.3 begint hoger, rond de 33.000 euro, maar als je twijfelt tussen compacte EV rivalen, krijg je bij de ID.3 wel meer accu en range.
Als je kijkt naar prijs per kilometer range, is de Renault 5 eigenlijk best goedkoop. Maar als je kijkt naar totale functionaliteit, wint de ID.3. En dan hebben we het nog niet over restwaarde gehad.
De ID.3 heeft een stabiele restwaarde, mede dankzij de bekendheid van Volkswagen.
De Renault 5 is nieuw, dus die restwaarde is nog onbekend. Maar als ik moet gokken: de ID.3 houdt zijn waarde beter. Simpelweg omdat het een bekend merk is met een grotere accu.
Conclusie: wie koopt wat?
De Renault 5 E-Tech is voor de stadsrijder die ook af en toe wat verder wil rijden. Het is een auto met karakter, met een speels design, en een prima accu voor dagelijks gebruik.
Benieuwd hoe de Renault Megane E-Tech bevalt na een jaar? De Volkswagen ID.3 is voor de persoon die een echte allrounder wil.
Meer range, sneller laden, betere restwaarde. Persoonlijk? Als ik moet kiezen voor dagelijks gebruik, ga ik voor de ID.3. Niet omdat de Renault 5 slecht is — integendeel — maar omdat de ID.3 simpelweg meer auto is voor dezelfde prijs.
En in deze klasse, waar je toch al een elektrische auto wilt kopen, wil je zoveel mogelijk functionaliteit hebben. De Renault 5 is een mooie auto. De ID.3 is een betere deal.