Je overweegt een thuislaadpaal en hoopt op subsidie. Terecht — die paal is geen luxe, maar een noodzaak als je elektrisch rijdt.

Maar het subsidielandschap is de afgelopen jaren flopperd dan een Nissan Leaf op -10°C.

Dus: wat is er nu echt nog mogelijk? En waar loop je tegen aan?

De RVO-subsidie: gesloten, maar niet vergeten

Laten we er meteen doorheen hakken: de bekende Subsidieregeling laadpalen van RVO is sinds kort gesloten voor nieuwe aanvragen.

Die regeling gaf tot €1.500 subsidie voor mensen zonder eigen oprit of tuin. Handig, maar je kunt er nu niet meer op rekenen. Wat me opvalt is dat veel mensen dit niet weten. Ze googelen "subsidie thuislaadpaal", landen op oude artikelen, en denken dat het nog loopt.

Dat is niet zo. De RVO werkt aan een opvolger, maar wanneer die komt en hoeveel die oplevert — onbekend. Houd rvo.nl in de gaten, maar reken er niet op.

Wat kun je wél doen?

Geen subsidie? Dan wordt het zaak om slim te kijken naar alternatieven.

1. Gemeentelijke regelingen

En die bestaan gelukkig. Sommige gemeenten hebben eigen regelingen voor laadpalen. Denk aan Amsterdam, Rotterdam of Utrecht — daar is wel eens iets te regelen, vooral voor bewoners zonder eigen parkeerplek. De voorwaarden variëren per gemeente, dus check je gemeentewebsite.

Soms is het een klein bedrag, soms een vergunning die je anders niet krijgt. Het verschil zit hem in de details.

2. BTW-teruggave voor particulieren

Dit is iets wat te weinig mensen kennen: je kunt over de installatiekosten van je thuislaadpaal BTW terugvragen.

Maximaal €1.315 aan BTW-teruggave, mits je een factuur hebt van een erkende installateur. Dat is geen subsidie in strikte zin, maar het voelt er hetzelfde aan. En het werkt — ik heb het zelf meegemaakt bij een klant die een Renault Zoe kocht en vervolgens de paal liet plaatsen.

3. Lease- en abonnementregelingen

Als je een elektrische auto leaset, zit de laadpaal vaak al in het pakket. Bijtelling inclusief laadpaal? Dan betaal je er in de praktijk niets extra voor.

Kijk naar aanbieders of je leasebedrijf hier iets mee doen. Soms is het goedkoper dan zelf aanvragen en installeren.

Hoeveel kost een thuislaadpaal echt?

Laten we het hebben over geld. Een standaard thuislaadpaal (7,4 kW, type 2) kost tussen de €800 en €1.500, afhankelijk van merk en functies. Installatie erbij? Dan zit je op €1.200 tot €2.000 totaal.

Als je een snellader wilt (22 kW of meer), dan kan het snel oplopen tot €3.000 of meer.

Maar hierbij zit een addertje onder het gras: de aansluiting op het net. Als je meterkast verouderd is of je groepen vol zitten, kan de netbeheerder een nieuwe aansluiting moeten leggen.

Dat kan nog eens €500 tot €1.500 extra kosten. Vraag dit altijd vóór de installatie aan — niet erna.

Installatie: doe het niet zelf

Ik zie het te vaak: mensen die een laadpaal op Marktplaats kopen en zelf proberen te installeren. Niet doen.

Een laadpaal is geen lampje. Het is een hoogvermogenapparaat dat permanent op je elektriciteitsnet zit. Fouten leiden tot brand, schade of een afgekeurde installatie door je verzekering. Laat daarom je laadpaal veilig thuis installeren door een erkende installateur.

Die staat geregistreerd bij Stroomversnelling of KIWA. En ja, dat kost iets meer — maar het is het waard. Een slecht geïnstalleerde paal is duurder dan een goede.

Toekomst: wat komt er?

De overheid zegt te werken aan een nieuwe subsidieregeling, gericht op mensen zonder eigen oprit. Kijk voor andere opties ook eens naar de subsidie voor een elektrische scooter of fiets, al zijn concrete plannen voor laadpalen er nog niet.

Wat wél zeker is: de druk op het laadnet neemt toe. Steeds meer mensen rijden elektrisch, en steeds meer daarvan hebben geen oprit.

Dus de noodzaak groeit. Wat ik denk? De komende jaren gaat het niet meer om subsidie, maar om standaardisering. Laadpalen worden net zo normaal als een cv-installatie.

En net als bij cv zal de overheid uiteindelijk minder subsidiëren, maar wel strenger regels stellen. Wie nu al een paal heeft, zit vooruit.

Conclusie: handel nu, wacht niet op subsidie

Als je overweegt een elektrische auto te kopen met subsidie, zet dan nu alvast een thuislaadpaal. Niet omdat die subsidie er voor elk model is — die pot is soms tijdelijk op — maar omdat het praktisch, veilig en voordeliger is dan openbaar laden.

En als er later alsnog subsidie komt, kun je altijd nog aanvragen.

De BTW-teruggave is je beste vriend op dit moment. Combineer dat met een offerte van een erkende installateur, en je zit alsnog aanzienlijk goedkoper dan je denkt.