Twee EV's, twee werelden

Je wil een elektrische auto kopen. Niet te groot, niet te duur, maar wel degelijk. Dan kom je al snel twee modellen tegen: de Volvo EX30 en de Renault Megane E-Tech.

Beide compact, beide elektrisch, beide van een merk dat serieus meedoet. Maar dat is waar de overeenkomsten ophouden.

De EX30 is Scandinavisch ontworpen: minimalistisch, afgerond, met veel aandacht voor materialen en sfeer. De Megane is Frans: spekulatief, scherp, met een design dat duidelijk wil opvallen.

En die verschillen zie je niet alleen aan de buitenkant. Je merkt ze ook aan hoe de auto rijdt, laadt en hoeveel hij straks nog waard is.

Praktijk: ruimte, gewicht en laadtijd

Laten we beginnen met wat echt telt. De Renault Megane E-Tech heeft een accu van 60 kWh en komt in de praktijk tot zo'n 380-400 kilometer range.

De Volvo EX30 (Single Motor Extended Range) heeft een iets grotere accu van 69 kWh en haalt ongeveer 450 kilometer. Dat klinkt als een klein verschil, maar als je regelmatig wat langer rijdt, voelt dat anders. Wat me opvalt is hoe sneller de EX30 laadt.

De Megane laadt maximaal op 130 kW, de EX30 op 154 kW. In de praktijk betekent dat: bij een lege accu ben je in zo'n 28 minuten weer op 80% met de EX30.

De Megane doet er iets langer over. Niet dramatisch, maar als je steeds aan de snellader hangt, voelt het verschil wel.

Dan de ruimte. De Megane is duidelijk groter. Achterin zit het lekkerder, de kofferruimte is groter en het interieur voelt ruimer. De EX30 is compact en daarmee ook minder praktisch als je regelmatig passagiers achterin hebt of veel spullen mee wilt nemen. Dat is het prijsje van dat strakke Scandinavische ontwerp.

Wat je niet meteen ziet: accudegradatie en restwaarde

Hier word ik altijd serieus over. Accudegradatie is bij beide modellen nog lastig precies te voorspellen, want ze zijn te jong.

Maar we kunnen wel kijken naar de merken en hun trackrecord. Renault kent de EV-markt al langer. De Zoe was hun eerste grote succes, en we weten inmiddels hoe die accu's zich houden over tijd. De Megane gebruikt een nieuwere generatie batterijen, maar de ervaring met lange-termijn nog beperkt.

Volvo komt vanuit een andere hoek: hun accu's zijn van Samsung SDI, een fabrikant met een goede reputatie. De EX30 is wel een heel nieuw platform, dus ook hier moeten we afwachten.

Eerlijk gezegd denk ik dat de EX30 op dit moment iets voorspelbaarder is qua restwaarde.

Volvo als merk houdt gewoon beter waarde, en de EX30 is populair. De Megane is nog te nieuw om daar harde conclusies over te trekken, maar Franse compacte stadsauto's zijn historisch gezien minder stabiel in waarde. Dat is gewoon een feit.

Software: wie doet het beter?

Renault werkt met Google Built-in in de Megane. Dat betekent Google Maps, Google Assistant en de Play Store standaard aan boord. Praktisch? Zeker. Maar je bent ook afhankelijk van Google.

En als Renault ooit besluit te stoppen met updates, zit je met een systeem dat niet meer meegroeit.

Volvo doet het anders. De EX30 draait op Google Automotive, maar Volvo bouwt er eigen interface omheen.

Het voelt iets meer als een Volvo-systeem. Updates komen via Volvo Cars app, en de ervaring is dat Volvo langer doorgaat met ondersteuning dan Renault. Dat is mijn ervaring, en die van veel andere EV-bezetters bevestigt dat.

Wat ik trouwens opmerk is dat beide systemen in de praktijk goed werken.

Maar als je van plan bent de auto lang vast te houden, is software-ondersteuning iets om serieus naar te kijken.

Belasting en kosten: het verschil dat telt

Bijtelling is een groot thema voor EV-kopers. De EX30 begint rond de 39.000 euro, terwijl je voor een Volkswagen ID.3 vs Renault Megane E-Tech vergelijking rond de 42.000 euro kwijt bent.

Dat lijkt niet veel, maar in de bijtelling maakt het verschil. Het tarief voor 2025 is 22% over de eerste 30.000 euro, en daarboven geldt het volle tarief. Dat betekent dat de EX30 goedkoper uitpakt voor de maandelijkse bijtelling.

Als je een occasion zoekt, wordt het interessanter. Een EX30 van 2024 met 20.000 kilometer op de teller is nu te vinden rond de 33.000 euro.

Een Megane van dezelfde leeftijd rond de 29.000 euro. Dan draait het plaatje om, want je betaalt bijtelling over een lagere catalogusprijs.

Mijn advies

De Volvo EX30 is de auto voor wie wil dat alles gewoon goed werkt. Strak design, betrouwbaar merk, goede restwaarde en snel laden.

De Renault Megane E-Tech is de auto voor wie meer ruimte wil, een frisse uitstraling en niet heeft om de naam op de kentekenplaat. Als ik moet kiezen tussen de MG4 en Renault Megane E-Tech, dan ga ik voor de lange termijn toch voor de EX30. Niet omdat de Megane slecht is, maar omdat Volvo gewoon iets voorspelbaarder is.

En bij een EV wil je voorspelbaarheid. Want een kapotte accu kost al snel meer dan de restwaarde.

Dat weet ik inmiddels wel.