De subsidie op elektrisch rijden is al jarendal aan het krimpen, en na 2026 wordt het echt serieus. Als je nu nog overweegt om een EV te kopen, is het goed om te weten wat er precies op komt. Want de regels verschuiven flink — en niet alles wat je denkt te weten klopt straks niet meer.
▶Inhoudsopgave
▶Inhoudsopgave
De huidige subsidie: wat je nu nog krijgt
Momenteel kun je via het RVO nog subsidie krijgen bij de aanschaf van een nieuwe elektrische auto.
Voor een personenwagen tot een catalogusprijs van rond de €29.000 krijg je maximaal €2.000 subsidie. Dat klinkt niet meer als vroeger, toch? In 2021 was dat nog €4.000. De trend is duidelijk: de overheid trekt langzaam de handrem erop.
Wat me opvalt is dat veel mensen nog steeds denken dat die subsidie een groot deel van de aanschafkosten dekt. Dat is niet zo.
Twee duizend euro is een leuk bedrag, maar het verandert weinig aan de totale kosten van een EV.
Vooral als je kijkt naar de bijtelling — daar draait het echt om.
Wat er na 2026 echt verandert
De grootste wijziging na 2026 is dat de subsidie op nieuwe EV's waarschijnlijk helemaal verdwijnt. De overheid heeft al meerdere keren aangegeven dat elektrisch rijden "volwassen" moet worden.
En volwassen betekent: zonder subsidie. Maar er is meer. De bijtelling voor elektrische auto's stijgt geleidelijk.
In 2025 zit die nog op 16%, maar na 2026 loopt die op naar het normale tarief.
Voor werkgevers en zzp'ers die nu profiteren van een lage bijtelling, is dat een flinke aderlating. Een Tesla Model 3 die nu nog meevalt in de bijtelling, wordt straks een stuk duurder om te leasen. Eerlijk gezegd? Dat vind ik trouwens logisch.
De overheid heeft jarenlang miljoenen gestopt in subsidies om EV's aantrekkelijk te maken, al vragen veel particulieren zich af of ze ook de btw kunnen terugvragen op een elektrische auto. Maar op een gegeven moment moet de markt het zelf doen. En die markt is er klaar voor.
Gebruikte EV's: het stille slachtoffer
Wat veel mensen over het hoofd zien, is wat deze veranderingen betekenen voor de gebruikte markt.
Als de subsidie op nieuwe auto's verdwijnt, stijgt de vraag naar occasions. En dat heeft directe gevolgen voor de restwaarde.
Neem een Renault Zoe uit 2019. Die auto is nu al een topper qua prijs-kwaliteitverhouding. Je krijgt meer range voor je geld dan een nieuwe Dacia Spring. Maar als de subsidie op nieuwe modellen wegvalt, worden auto's als de Zoe nog aantrekkelijker.
De restwaarde kan zelfs stijgen — iets wat je niet snel ziet bij EV's.
Maar let op: niet alle occasions zijn even slim om in te kopen. Accudegradatie is het grootste risico. Een Nissan Leaf uit 2018 met 150.000 kilometer op de teller kan er uitzien als een topper, maar als de batterij al 30% capaciteit heeft verloren, heb je een probleem.
BOVAG-garantie is daarom essentieel. Een kapotte accu kost al snel meer dan de restwaarde van de auto.
De praktijk: wat betekent dit voor jou?
Als je nu een EV overweegt, is de vraag: wacht je of koop je nu? Mijn advies: kijk niet alleen naar de subsidie.
Kijk naar de totale kosten. Een Hyundai Kona Electric uit 2021 met 60.000 kilometer is nu al een betere deal dan een nieuwe Kona.
Je betaalt minder, je krijgt bij dezelfde range, en je hoeft je geen zorgen te maken over die subsidie. Wat ik zelf merk bij klanten is dat ze vaak te lang wachten op de "perfecte deal". Maar die deal bestaat niet.
De subsidie wordt kleiner, de bitjelling stijgt, en de technologie verbetert niet meer zo snel als vroeger. Een EV uit 2022 is technisch nog steeds uitstekend. Software-updates hebben veel oudere modellen al flink verbeterd qua gebruiksvriendelijkheid.
Conclusie: de markt verschuift, niet verdwijnt
De subsidies verdwijnen, maar de markt blijft bestaan. Sterker nog: de gebruikte EV-markt wordt waarschijnlijk de plek waar het echt gebeurt.
Goede occasions worden schaarser, de restwaarde stabiliseert, en wie nu slim inkoopt, heeft over twee jaar een auto die nog steeds meevalt in gebruik. Dus stop met wachten op de perfecte subsidie. Kijk naar de auto, naar de batterij, en begrijp hoe de afschrijving van een elektrische auto verandert.
En als je twijfel: kies voor een model waarvan je weet dat het werkt.
Een Kia e-Niro, een Hyundai Kona Electric, of een Renault Zoe met een gezonde batterij. Die auto's zijn nu al de beste deals op de markt — zeker als je de totale kosten van een elektrische auto berekent, inclusief subsidie.