De Ford Mustang Mach-E en de Volkswagen ID.4 zijn twee elektrische SUV's die elk een heel andere filosofie vertegenwoordigen.

De Mach-E is een Amerikaanse met een sportief karakter, de ID.4 is een Europese met een praktische instelling. Maar welke is de betere keuze als occasion? Dat hangt af van wat je zoekt.

De Mach-E: Amerikaans met een beetje drama

De Mustang Mach-E is een bijzondere keuze. Het is een elektrische crossover met de naam van een iconische Amerikaanse muscle car.

Dat is al een beetje vreemd, maar het werkt verrassend goed. De Mach-E voelt zwaarder aan, heeft een stevigere onderstelling en de acceleratie is indrukwekkend. Van 0 naar 100 km/u in 5,1 seconden in de GT-versie.

Dat is sneller dan je verwacht van een SUV. Wat me opvalt is dat de Mach-E een beetje "Amerikaans" aanvoelt.

De stuurinrichting is direct, de remmen voelen scherp aan en de hele ervaring is intenser.

Maar dat is ook het nadeel: de Mach-E is minder relaxed rijden. Hij wil graag sportief, en dat kost energie. De reële range ligt tussen de 350 en 450 kilometer, afhankelijk van de versie. De GT-versie met 480 pk heeft zelfs minder range door het extra vermogen.

De binnenkant is modern, met een groot touchscreen en weinig knoppen. Dat is typisch Amerikaans: alles via scherm.

Maar in de praktijk betekent dat soms frustrerend zijn als je iets snel wilt doen. De kwaliteit van materialen is goed, maar niet even verfijnd als wat je bij VW gewend bent.

De ID.4: Europese nuchterheid

De Volkswagen ID.4 is het tegenovergestelde. In onze vergelijking tussen de BYD Atto 3 en Volkswagen ID.4 zie je dat hij nuchter en praktisch is, en doet wat hij moet doen zonder veel drama.

De acceleratie is bescheiden (0-100 in 8,5 seconden in de Pro S), maar dat is ook niet het punt. De ID.4 is gemaakt voor dagelijks gebruik, niet voor sportief rijden.

De reële range ligt tussen de 300 en 450 kilometer, afhankelijk van de versie. De ID.4 heeft een iets lagere laadsnelheid dan de Mach-E, maar in de praktijk maakt dat weinig uit. De binnenkant is typisch Volkswagen: strak, functioneel en van goede kwaliteit. De touchscreen-besturing is beter dan bij Ford, met duidelijke menu's en fysieke knoppen waar je ze nodig hebt.

Eerlijk gezegd vind ik de ID.4 een prettiger auto voor dagelijks gebruik.

Hij is stiller, de zitten zijn beter en de hele ervaring is relaxed. Maar hij is ook minder opvallend. De ID.4 is een auto die je niet uit het oog valt, en dat is zowel een voor- als nadeel.

Technisch: waar het echt om draait

Beide auto's hebben hun eigen technische sterke punten. De Mach-E heeft een betere laadcurve, wat betekent dat hij sneller vollaadt aan een snellader.

De ID.4 heeft een iets betere energie-efficiëntie, wat zich vertaalt in een lagere kosten per kilometer. De accudegradatie is bij beide merken vergelijkbaar, maar wie kijkt naar betaalbare elektrische alternatieven ziet dat de Mach-E een iets grotere batterij heeft in de meeste versies.

Dat geeft hem een voordeel op papier, maar in de praktijk maakt het weinig uit. Beide auto's hebben een garantie van 8 jaar op de batterij, wat geruststellend is. Wat betreft software-updates: Ford heeft de afgelopen jaren flinke stappen gegeven, maar Volkswagen blijft beter in het leveren van regelmatige updates. Dat is een pluspunt voor de ID.4, want software maakt steeds meer uit voor de gebruiksvriendelijkheid. Zoek je naar een compacte EV-concurrent voor in de stad?

Restwaarde en occasionmarkt

Op de occasionmarkt zie je duidelijke verschillen. De Mach-E houdt zijn waarde beter, mede door de sterke merknaam en de populariteit in Amerika.

De ID.4 is goedkoper in aanschaf, maar daalt sneller in waarde. Als je kijkt naar een occasion van 2021 of 2022, is de Mach-E vaak 2.000 tot 3.000 euro duurder dan een vergelijkbare ID.4.

Maar hier komt het: als je kijkt naar de totale kosten van bezit, is de ID.4 vaak goedkper. Lagere verzekering, minder slijtage door het rustigere rijgedrag en goedkopere onderdelen maken hem aantrekkelijk voor de lange termijn.

Mijn conclusie

Kies de Mach-E als je wilt genieten van rijden, als je sportief wilt en als je bereid bent te betalen voor dat gevoel. Kies de ID.4 als je nuchter wilt zijn, als je praktisch wilt en als je op zoek bent naar een betrouwbare dagelijkse chauffeur.

Persoonlijk zou ik als occasiondeskundige eerder naar de ID.4 kijken. Niet omdat hij beter is, maar omdat hij slimmer is voor de meeste mensen. De Mach-E is een fantastische auto, maar hij vraagt om een bepaalde mentaliteit.

De ID.4 vraagt niets, en doet gewoon zijn werk. En laten we het hebben over BOVAG-garantie: essentieel bij beide, maar vooral bij de Mach-E.

Die grotere batterij en krachtige motoren betekenen hogere reparatiekosten als er iets misgaat. Een kapotte accu kost al snel meer dan de restwaarde, dus zorg dat je dekking hebt.