Ze zien er bijna hetzelfde uit, rijden op hetzelfde platform, en kosten ongeveer evenveel. Maar als je echt kijkt naar de details, zijn de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 twee heel verschillende dieren. Ik heb er beide in de handen gehad, en wat me opvalt is dat de keuze tussen deze twee vooral gaat om wat je als bestuurder belangrijk vindt: ruimte of rijplek.

Zelfde botst, ander karakter

Beide auto’s delen de E-GMP-platform van Hyundai-Kia, dezelfde accu’s, dezelfde laadsnelheid, en dezelfde basisprestaties. Op papier zijn ze bijna identiek.

Maar zit je erin, voelt het anders. De Ioniq 5 is breder, lager, en heeft die retro-futuristische look die je of leuk vindt of niet. De EV6 is slanker, sportiever, en past beter in de rijstroom.

Dat klinkt als cosmetisch, maar het beïnvloedt de hele rijervaring. Eerlijk gezegd, als je elke dag op de snelweg rijdt, merk je het verschil pas echt.

De Ioniq 5 voelt zwaarder en stabieler bij hoge snelheden. De EV6 is wendbaarder in de stad. Beide prima, maar niet hetzelfde.

Interieur: minimalistisch vs. functioneel

Hyundai Ioniq 5

Het interieur van de Ioniq 5 is bijna te minimalistisch. Het brede dashboard, de vlakke vloer, en die zwevende middenconsole — het voelt alsof je in een Japanse woonkamer rijdt.

Kia EV6

De zitten zijn breed en comfortabel, en de achterruimte is groter dan je zou denken. Vooral op de achterbank is het ruim, wat het een betere keuze maakt voor gezinnen. De EV6 heeft een meer conventioneel dashboard, met een draaiknop voor de versnellingsbak en een iets sportievere zitpositie.

Het voelt meer als een “echte” auto. De middenconsole is compacter, en de achterbank is iets smaller.

Niet slecht, maar als je vaak passagiers meeneemt, is de Ioniq 5 ruimer.

Wat me opvalt is dat de materialen in beide auto’s goed zijn, maar de Ioniq 5 voelt iets duurzamer aan. Zoek je naar een vergelijking tussen de Skoda Enyaq en Volkswagen ID.4? De EV6 heeft in ieder geval meer glanzende onderdelen die sneller vuil worden.

Laadcurve en reële range

Beide auto’s laden snel — tot 80% in 18 minuten op een 350 kW snellader. Wie twijfelt tussen een Amerikaanse of Europese elektrische SUV, ziet dat de Ioniq 5 die snelheid langer vasthoudt.

De EV6 daalt iets sneller na 50%. In de praktijk betekent dit dat je met de Ioniq 5 iets verder komt bij een korte stop. De reële range ligt tussen de 350 en 450 kilometer, afhankelijk van het model en het rijgedrag.

De Ioniq 5 heeft iets meer range door zijn aerodynamische vorm. Zoals we zagen in onze Hyundai Ioniq 6 rijtest, is aerodynamica cruciaal.

De EV6 is efficiënter in de stad door zijn kleinere accu-opties.

Software-updates en gebruiksvriendelijkheid

Beide merken doen hun best met software-updates, maar de Ioniq 5 krijgt vaker updates. De EV6 is iets achterop geraakt.

Dat is jammer, want een goede update kan de hele auto verbeteren. Wat ik merk is dat de Ioniq 5 zijn interface iets logischer is. De EV6 heeft meer menu’s, wat afleidend kan zijn tijdens het rijden. Beide hebben Apple CarPlay en Android Auto, maar de Ioniq 5 integreert die beter.

Restwaarde en occasionmarkt

Op de tweedehandsmarkt houdt de Ioniq 5 zijn waarde iets beter. De EV6 daalt sneller in prijs.

Dat komt deels door de populariteit van de Ioniq 5, maar ook door zijn unieke uiterlijk. Mensen herkennen hem, en dat helpt bij verkoop. Als je kijkt op AutoScout24 of Gaspedaal, zie je dat de Ioniq 5 gemiddeld 2.000 tot 3.000 euro meer oplevert dan een vergelijkbare EV6. Dat is niet niks, zeker als je overweegt om over twee jaar door te verkopen.

Belastingvoordeel en bijtelling

Voor de bijtelling maakt het niet uit of je een Ioniq 5 of EV6 rijdt — ze vallen in dezelfde categorie. Maar als je een gebruikte koopt, kan het voordeel sneller dalen.

De Ioniq 5 heeft hier iets meer marge, omdat zijn catalogusprijs hoger was. Wat belangrijk is: kijk altijd naar de fiscale waarde op het moment van aanschaf. Die bepaalt je bijtelling, niet de oorspronkelijke prijs.

Technische valkuilen bij occasions

Let op de accudegradatie, vooral bij de eerste modellen. De Ioniq 5 uit 2021 kan tot 10% capaciteit hebben verloren.

De EV6 iets minder, maar check altijd de State of Health via een diagnose. Ook let op de tellerstand. Een Ioniq 5 met 80.000 kilometer op de teller is nog prima, maar een EV6 met dezelfde stand kan meer slijtage vertonen door zijn sportiever karakter.

Conclusie: welke kies je?

Als je ruimte, comfort en lange afstanden belangrijk vindt, is de Ioniq 5 de betere keuze. Als je een sportievere rijervaring wilt en voornamelijk in de stad rijdt, is de EV6 prima. Maar als je mij vraagt: de Ioniq 5 is de completere auto.

Niet beter in alles, maar beter in de dingen die ertoe doen.

En dat maakt hem, voor mij, de logische keuze.