Stel: je rijd een Renault Zoe uit 2019. Je hebt geen eigen laadpaal, dus je hangt af van openbare laadpalen.

Na een maand zit je met een energierekening van €180. Terwijl je vorige maar €45 betaalde toen je nog thuis op de stekker zat. Wat is er gebeurd? Je bent duurder aan het laden dan aan het rijden.

Openbare laadpalen: flexibel, maar prijzig

Laadpassen zijn handig als je onderweg moet tanken. Maar laten we eerlijk zijn: de kosten per kWh op een snellader zijn vaak twee tot drie keer zo hoog als thuis.

Wat betaal je echt per kWh?

En dat terwijl je soms nog moet wachten in de regen bij een Ionity-station langs de A2. De tarieven verschillen per aanbieder, maar hier zit je globaal:

• Ionity: €0,89 tot €1,49 per kWh (snel DC-laden)
• Fastned: €0,89 tot €1,39 per kWh (dynamisch, piekuren = duurder)
• Allego: €0,79 tot €1,19 per kWh
• GreenMobility: €0,79 tot €1,29 per kWh
• EVBox: €0,99 tot €1,49 per kWh

Gemiddeld zit je rond de €1,00 per kWh op openbare palen. Voor een Hyundai Kona Electric met een verbruik van 17 kWh per 100 km? Dat is €17 per 100 km. Ter vergelijking: thuis laden kost je daarvoor €4 tot €6.

Wat me opvalt is dat veel mensen denken dat laadpalen "gratis" zijn omdat ze geen contant geld uitgeven.

Maar die €1,29 per kWh bij Fastned in de spits? Die zit gewoon in je maandabonnement of wordt automatisch afgeschreven. Het voelt niet als geld, maar het is het wel.

Thuis laden: investering die zichzelf terugverdient

Ja, een thuislaadpaal kost geld. Maar als je één keer doorrekent wat je bespaart, zie je snel waarom ik altijd zeg: investeer in je eigen muur. Een eenvoudige wallbox begint rond de €400.

Wat kost een thuislaadpaal echt?

Slimme modellen met app-bediening, laadplanning en energiemeting zitten tussen de €800 en €1.500.

Merken als Wallbox, ABB en Tesla hebben allemaal solide opties. Dan de installatie. Een standaard aansluiting kost tussen de €300 en €600.

Elektriciteit: waar het écht om draait

Maar als je meterkast verouderd is of je een nieuwe groep nodig hebt, kan dat oplopen tot €1.500. Vraag altijd meerdere offertes op. Ik heb gezien dat prijzen met €400 verschillen tussen installaties in dezelfde straat.

Thuis betaal je tussen de €0,25 en €0,35 per kWh, afhankelijk van je contract.

Stel: je laadt drie keer per week, gemiddeld 30 kWh per sessie. Dat is ongeveer €22 tot €31 per maand. Op jaarbasis: €270 tot €375. Vergelijk dat met openbaar laden: bij dezelfde hoeveelheid stroom betaal je €1.080 tot €1.400 per jaar.

Het verschil is enorm. En dat terwijl je thuis gewoon op de bank zit terwijl je auto laadt.

Eerlijk gezegd vind ik het bijna schandalig hoe weinig mensen dit berekenen.

Ze klagen over hoge kosten, maar laden elke dag bij een snellader langs de snelweg alsof het een benzinestation is.

Subsidies: geld dat je kunt claimen

De overheid helpt mee. De lage-emissie investeringssubsidie dekt tot 50% van de installatiekosten, maximaal €1.000. Daarnaast kun je onder bepaalde voorwaarden een deel van de kosten aftrekken via de belasting.

Check altijd de actuele regels bij de Belastingdienst en je gemeente, want die veranderen regelmatig.

Wat ik vaak mis is dat mensen denken dat subsidies alleen voor nieuwe auto's gelden. Nee, ook voor laadpalen. Zelfs als je een gebruikte Nissan Leaf koopt, kun je nog steeds subsidie krijgen voor je thuislaadpaal.

De echte vergelijking: per kilometer

Laten we het concreet maken. Stel: je rijdt 15.000 km per jaar in een Kia e-Niro (16,5 kWh/100 km).

Openbaar laden: 15.000 km × 0,165 kWh/km × €1,00 = €2.475 per jaar Thuis laden: 15.000 km × 0,165 kWh/km × €0,30 = €742 per jaar. Benieuwd hoe dit zich verhoudt tot een brandstofauto?

Bekijk onze jaarlijkse kostenvergelijking tussen elektrisch en benzine. Verschil: €1.733 per jaar. Dat is meer dan €140 per maar. Genoeg voor een nieuwe bandenset of een weekendje weg.

Zelfs als je €2.000 investeert in een laadpaal en installatie, heb je die terugverdiend in ruim een jaar.

Daarna profiteer jij elke maand weer.

Wanneer is een laadpas dan zinvol?

Er zijn situaties waar openbaar laden logisch is. Als je in een appartement woont zonder parkeerplek, of als je met een caravan op vakantie gaat.

Dan is een laadpas geen luxe, maar noodzaak. Maar als je een eigen plek hebt? Investeer in een thuislaadpaal.

Het is de enige manier om je eerste jaar elektrisch rijden echt voordelig te maken.

En ja, het kost geld vooraf. Maar denk eraan: een kapotte accu kost al snel meer dan de restwaarde van je auto. Bescherm je investering door slim te laden. Laadpalen bij dealers zijn leuk, maar een snellader onderweg telt zwaarder voor de dagelijkse praktijk. En een thuislaadpaal? Die telt het zwaarste van allemaal.