De Renault 5 E-Tech is Auto van het Jaar 2025, en dat is niet voor niets.
▶Inhoudsopgave
▶Inhoudsopgave
Het ziet er uit om te zoenen, rijdt verrassend zuinig, en heeft een kofferbak die groter is dan je zou verwachten voor zo'n kleine retrobolide. Maar laten we het hebben over wat er echt toe doet: wat kost het om er mee te rijden? Want een mooie auto is leuk, maar als je portemonnee er niet bij naardt, is het uiteindelijk een dure liefde.
De cijfers op een rijtje
De Renault 5 E-Tech Comfort Range Techno — dat is de meest gangbare uitvoering — staat nu rond de €32.095.
Voor die prijs krijg je een 52 kWh accu en een 110 kW motor. WatTheRange berekent dat de totale maandelijkse kosten op rond de €627 uitkomen bij 20.000 kilometer per jaar.
Daar zit alles in: afschrijving, rente, wegenbelasting, verzekering, onderhoud, banden, en natuurlijk de stroom. Maar laten we die €627 eens uitpakken. Want daar zit een wereld in verschil tussen wat je denkt en wat er echt op je rekening staat. Afschrijving en rente samen: €385 per maand.
Wat echt opvalt in die kostenposten
Dat is het grootste stuk. De Renault 5 is nog vrij nieuw op de markt, en dat betekent dat de afschrijving hoog is vergeleken met wat je bij een gebruikte EV zou betalen.
Eerlijk gezegd, als je kijkt naar een Renault Zoe uit 2019, dan krijg je meer range voor minder geld. Maar ja, die Zoe ziet er niet uit om te zoenen, en dat telt ook mee. Brandstof — of beter gezegd stroom — staat op €106 per maand.
Dat is best laag, zeker als je thuis kunt laden. Maar hier komt het verschil met een Zoe of een Nissan Leaf: de Renault 5 is efficiënter, maar je moet wel echt thuis een laadpunt hebben.
Zonder eigen laadpaal of vaste laadsnelader, dan stijgt dat cijfer snel. Laadpalen bij dealers zijn leuk, maar een snellader onderweg telt zwaarder voor de dagelijkse praktijk.
Wegenbelasting: €56. Dat is nog vrij redelijk voor een EV, want die betaalt in Nederland nog steeds geen MRB. Verzekering WA casco komt op €39, en onderhoud plus banden samen op €38.
Dat laatste is waar elektrische auto's echt winnen: geen olieverversing, geen versnellingsbak, geen uitlaat. Minder kapotte onderdelen, minder kosten.
De bijtelling: het stille offer
Netto bijtelling staat op €218 per maand. Dat is het stille offer dat veel mensen vergeten.
De Renault 5 valt in een vrij gunstige bijtelling-klasse, maar €218 per maand is nog steeds €218. Rijdt u meer dan 500 kilometer privé?
Dan wordt het nog duurder. En dat is precies waar het verschil zit tussen nieuwe en gebruikte EV's: een gebruikte Dacia Spring of een oudere Kia e-Niro heeft een veel lagere bijtelling, omdat die aanschafprijs lager was. Wat me opvalt is dat veel lezers mij vragen of een nieuwe Renault 5 "de kosten wel waard is". Mijn antwoord is altijd hetzelfde: bekijk onze vergelijking tussen de Renault 5 E-Tech en Dacia Spring, want het hangt volledig af van je situatie.
Rijd je veel zakelijk? Dan is de bijtelling een reële kostenpost.
De echte range versus wat er op het display staat
Rijd je voornamelijk privé en heb je een laadpaal thuis? Dan is de Renault 5 een stuk voordeliger dan je denkt. In onze Renault 5 E-Tech getest review lees je dat de auto een officiële range van zo'n 300 kilometer heeft. In de praktijk?
Dat is afhankelijk van je rijstijl, het weer, en of je de verwarming aan hebt staan. In de winter kan je makkelijk 20% minder halen.
In de zomer, als je rustig rijdt, kom je dichter bij die 300.
De laadcurve is best goed voor een auto in deze klasse. Van 10 naar 80% duurt het zo'n 30 minuten aan een snellader. Dat is sneller dan een Hyundai Kona Electric uit 2020, en veel sneller dan een oude Nissan Leaf die alleen maar aan een Type-2-knop kan laden.
Maar — en dit is belangrijk — je moet wel een snellader kunnen vinden. De laadinfrastructuur in Nederland is goed, maar op drukke tijden sta je toch in de rij.
Software-updates: het onderschatte pluspunt
Een ding dat vaak over het hoofd wordt gezien bij nieuwe EV's: software-updates. De Renault 5 is gebouwd op een modern platform, en dat betekent dat Renault via over-the-air updates functionaliteiten kan toevoegen of verbeteren.
Dat is iets wat oudere EV's simpelweg niet kunnen. Een Tesla Model 3 uit 2019 krijgt nog steeds updates, maar een Renault Zoe uit 2019? Die zit vast aan de software van vijf jaar geleden.
Dat vind ik trouwens een van de belangrijkste ontwikkelingen in de EV-wereld.
Het maakt niet alleen uit hoeveel range je hebt, maar ook hoe goed de auto blijft functioneren na drie of vier jaar. De Renault 5 is daarop voorbereid. De vraag is alleen: hoe lang blijft Renault die updates leveren? De Renault Megane E-Tech leasen is voor velen een aantrekkelijk alternatief, maar de Renault 5 E-Tech is ook een goede auto.
Conclusie: is de Renault 5 E-Tech het waard?
Het is zuinig, hij ziet er prachtig uit, en de technologie is modern. Maar of hij het waard is, hangt af van jouw situatie.
Als je veel rijdt, heb je een laadpaal nodig. Als je zakelijk rijd, weet dat de bijtelling flink oplopt. En als je op zoek bent naar de goedkoopste optie per kilometer, dan is een gebruikte EV — met BOVAG-garantie, want een kapotte accu kost al snel meer dan de restwaarde — vaak een betere deal.
Maar als je wilt rijden in een auto die eruitziet alsof hij uit een film komt, en je bereid bent te betalen voor dat gevoel?
Dan is de Renault 5 E-Tech mooi wat je zoekt. Geef me de vijf.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de totale maandelijkse kosten voor het rijden met een Renault 5 E-Tech?
De Renault 5 E-Tech Comfort Range Techno kost ongeveer €32.095. Met een jaarlijkse rijomgeving van 20.000 kilometer, komen de maandelijkse kosten uit op ongeveer €627, inclusief afschrijving, rente, wegenbelasting, verzekering, onderhoud, banden en stroom.
Hoeveel kost het om de Renault 5 E-Tech te laden?
Dit is een aanzienlijk bedrag, maar de elektrische auto heeft minder onderhoudskosten. De maandelijkse kosten voor het opladen van de Renault 5 E-Tech bedragen ongeveer €106, voornamelijk afhankelijk van of je thuis een laadpaal hebt. Zonder eigen laadpaal stijgen deze kosten aanzienlijk, vooral als je afhankelijk bent van snelladers onderweg. Het is dus cruciaal om te investeren in een thuislaadpunt voor een voordeligere dagelijkse praktijk.
Wat zijn de belangrijkste kostenposten bij het rijden met een Renault 5 E-Tech?
De grootste kostenpost is de afschrijving, die aanzienlijk hoger is dan bij een gebruikte EV. Daarnaast zijn de maandelijkse kosten voor rente, wegenbelasting en verzekering ook belangrijk.
Wat is de bijtelling voor een Renault 5 E-Tech?
Echter, de elektrische auto heeft minder kosten voor onderhoud, banden en geen olievering, wat op de lange termijn voordelig kan zijn.
Hoe ver kan de Renault 5 E-Tech rijden op een volle batterij?
De netto bijtelling voor een Renault 5 E-Tech bedraagt €218 per maand. Dit is een belangrijke overweging voor bedrijven, en het verschil met de bijtelling van oudere EV's zoals de Dacia Spring of Kia e-Niro is aanzienlijk, vooral bij hogere kilometerstanden. De Renault 5 E-Tech biedt een actieradius van ongeveer 410 kilometer op de snelweg met een volledig opgeladen batterij. Dit is afhankelijk van rijomstandigheden en de gebruikte functies, maar het biedt voldoende bereik voor dagelijkse ritten en langere afstanden.